ตัวกรอง
2514
2569
การก่อสร้างเชิงลาดสะพานบนดินอ่อนโดยใช้ EPS Foam บนทางหลวงพิเศษหมายเลข M81 สาย กรุงเทพ - กาญจนบุรี ตอน 12 ระหว่างเมือง กม. 38+500.00 - กม.44+266.833
รหัสความรู้:
KBS0606000876-99
ประเภท:
อื่นๆ
คำสำคัญ :
ชื่อผู้จัดทำ:
ชัยรัตน์ ศุภชวโรจน์ | กิจจา เจริญพักตร์ | สมบัติ ระเริง | พยูร เทียนทอง
หน่วยงาน:
สำนักวิเคราะห์และตรวจสอบ
ปีที่จัดทำ:
2025
หมวดหมู่เนื้อหาความรู้:
บทความทางวิชาการ
จำนวนผู้เข้าชม:
82
กรมทางหลวงได้ทำการก่อสร้างทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง สายบางใหญ่ - กาญจนบุรี เพื่อเพิ่มเส้นทางการคมนาคมและขนส่งจากกรุงเทพมหานครฯ และปริมณฑล ไปสู่ภาคตะวันตกของประเทศ และรองรับการจราจรที่เพิ่มขึ้นในอนาคต ตามแผนแม่บทการก่อสร้างทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง โดยจะทำให้การเดินทางไปยังภาคตะวันตกซึ่งแต่เดิมใช้เส้นทางหลักคือทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 4 หรือ ถนนเพชรเกษม และเดินทางต่อด้วยทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 323 ไปยังจังหวัดกาญจนบุรี มีความสะดวกมากขึ้น และช่วยพัฒนาการขนส่งในภาคอุตสาหกรรม ภาคการเกษตร ส่งเสริมอุตสาหกรรมการท่องเที่ยว และชีวิตความเป็นอยู่ของประชาชนในภูมิภาคให้ดีขึ้น แนวเส้นทางของ โครงการฯ เริ่มจากอำเภอบางใหญ่ จังหวัดนนทบุรี ผ่านพื้นที่ อำเภอพุทธมณฑล อำเภอนครชัยศรี อำเภอเมือง จังหวัดนครปฐม อำเภอบ้านโป้ง จังหวัดราชบุรี อำเภอท่ามะกา จังหวัดกาญจนบุรี และมาสิ้นสุดโครงการฯ ที่อำเภอท่าม่วง จังหวัดกาญจนบุรี รวมระยะทางประมาณ 96 กิโลเมตร โครงการก่อสร้างทางหลวงพิเศษหมายเลข M81 สายกรุงเทพ - กาญจนบุรี ตอน 12 ตามรูปแบบและสัญญาการก่อสร้างของโครงการฯ กำหนดให้ทำการก่อสร้างสะพานที่ กม.41+174.866 ด้านซ้ายทาง และที่ กม.41+171.248 ด้านขวาทาง ซึ่งตามรูปแบบมีความสูงช่องลอดสะพาน 2.60 เมตร โดยเมื่อทำการก่อสร้างกำแพง Abutrnent สะพาน จนใกล้แล้วเสร็จ และก่อสร้างงานทรายถมคันทางบริเวณเชิงลาดสะพานบนโครงสร้างเสาเข็มผ่อนความยาว (Bearing Unit) จนใกล้ถึงระดับสุดท้าย (Finished Grade) ทางเทศบาลเมืองนครปฐมได้ร้องขอให้เพิ่มความสูงช่องลอดเป็น 4.50 เมตร ซึ่งเมื่อเพิ่มความสูงช่องลอดแล้วจะทำให้เกิดงานทรายถมคันทางสูงขึ้น 5.50 เมตร ผู้ออกแบบได้ตรวจสอบกำลังรับแรงแบกทานของดินพบว่าอยู่ในเกณฑ์ที่ปลอดภัย แต่การเพิ่มความสูงของคันทางทำให้เสถียรภาพของคันทางลดลงอันอาจทำให้โครงสร้างทางเกิดความเสียหาย และเป็นการเพิ่มแรงดันดินด้างข้างที่กระทำต่อโครงสร้าง Abutment สะพานเดิมตามแบบสัญญาขึงได้ทำการก่อสร้างไปแล้ว จึงมีแนวคิดในการแก้ไขปัญหาโดยการลดน้ำหนักของวัสดุที่ถมด้านหลังกำแพงเพื่อทำให้โครงสร้างคันทางยังคงมีเสถียรภาพที่เพียงพอและลดแรงดันดินด้านข้างที่กระทำกับกำแพง Abutment สะพาน โดยการใช้ใช้วัสดมวลเบาประเภท EPS Foam ซึ่งเป็นวัสดุสังเคราะห์ที่มีน้ำหนักเบาเมื่อเทียบกับทรายถม
|
ไม่พบข้อมูล |
|
ไม่พบข้อมูล |
|
ไม่พบข้อมูล |